Еще одна лодка

[volohov 641]

Раздулась пена совершенно замечательно. Кстати, не все пены в этом плане одинаково хороши. И по наполнению баллончика тоже. При покупке имеет смысл тупо взвесить в руках все предложенные баллончики и выбрать самый тяжелый - там больше пены. Хорошо еще когда на баллоне пишут объем пены в готовом виде.

 

 

Аккуратно срезаем "опалубку" и шпаклюем:

 

[volohov 641]

Теперь поплавки сзади:

 

 

Дуем монтажной пеной и втискиваем в нее канализационную трубу, к пене она не клеится. В денном случае Ф40. Мне также известны трубы Ф32 и Ф50, так что выбор радиусов есть.

 

 

Трубу надо давить все время, иначе пена ее отодвинет. И, когда пена застыла трубу выдергиваем.

 

 

Имеем вполне приличный радиус. Ну и вид почти готовый под обклейку стеклом, осталось только чуть-чуть вручную пошкурить:

 

[zlyk33 832]

А может,проще днище выпустить на 15-20 см(типо плит) и не заморачиватся с попловками.У тебя и так лодка как поплавок.

[volohov 641]

А может,проще днище выпустить на 15-20 см(типо плит) и не заморачиватся с попловками.У тебя и так лодка как поплавок.

Собственно, это оно и есть. Днище - фанера 4 мм и стеклоткань. Если его просто выпустить, то вопрос времени, когда на него кто-нибудь наступит и обломает или куда-нибудь этим углом лодка воткнется. Так что этот весь пенопласт, главным, образом, для жесткости. Зато я на эти поплавки ногой наступаю, когда в лодку с кормы лезу. Ну и вес движка они мне частично компенсируют. Лишний поплавок еще никого не утопил

 

Фанера с днища как раз и выпущена, фото такого я не сделал... На предыдущих фото, там есть, где пенопластовые клинья у кормы сделаны. Так на них сверху клеилась та же фанера, потому что пара слоев стеклоткани на пенопласте пенопласт не спасает - обязательно обо что-нибудь продерется. И эта фанера назад выпущена как раз под эти поплавки. И редан крайний до конца этой фанеры идет. Ну а сверху пенопласта 20 см, чтобы можно было на этот поплавок смело наступить.

[volohov 641]

Пока суд да дело, еще одна красивость...

Такой вот блок с козырьком от воды. Вода вверх не течет, а от того что прилетает сверху козырек вполне закроет.

 

 

Вот так оно в сборе будет сидеть в борту лодки. Все исключительно из фанеры. Переключатели такие стоят 40-50 рублей. Сколько стоит аналогичная фигня для яхт в магазине страшно даже интересоваться. Честно говоря, я не очень понимаю, за что там несколько тысяч просят, тем более степень герметичности примерно такая же. Похоже просто из соображений, что раз у человека есть яхта, то он и денег не считает.

 

 

Выключатели, кстати, разные. Первый со стрелками не фиксируемый, типа джостик. Пока держишь замыкает либо верхний контакт, либо нижний. Это на помпу. там, конечно, есть поплавок с выключателем, но мне хочется, чтобы она работала исключительно когда я этого хочу. Три следующих обычные. Это эхолот, светодиодная фара и отключение солнечной панели. И последний тоже странный выключатель фиксируемый трехпозиционный. Если накрест ему закоротить контакты, то можно сделать в среднем положении "выкл", в верхнем "вкл +/-", а в нижнем "вкл -/+". Зачем такой головняк? А вот выпендрился со светодиодными огнями. Посадил две полоски параллельно, но навстречу друг другу. Подаешь +/- загорается ходовой зеленый (или на другом борту красный), подаешь наоборот - загорается стояночный белый.

[volohov 641]

Получилось двуслойное днище. жесткость фееричная. Никаких реечек для жесткости не надо делать. Соответственно, можно будет на дно лодки кинуть тот же каримат. ЕСли что вынуть, вымыть и положить обратно. В морду поклеил тот же полистирол 30 мм толщиной. Не обязательно, но пусть будет. В предыдущих лодках передний транец так и остался фанерным. А здесь вот так. Веса это сильно не добавило, полистирола кусок завалялся. А жесткость опять же улучшилась. Фанерой я его закрывать не буду, просто слой стеклоткани наклею и все.

 

 

Реечки на дно - это под рундуки. Саморезы потом вывернутся, они чисто прижать на время склейки. Справа видно прорезь куда встанут выключатели. А дырка посередине - самое низкое место в лодке. Туда будет вся вода стекаться. Вот туда встанет помпа.

 

[zlyk33 832]

Я то же замутил себе новую лодченку не так технологично  как у некоторых   критерий был на вес,не взвешивал но по ощущениям кг 25,свободно поднимаю,снимаю длинной 2,6м, шир1,20м, борт 0,4м фанера 4-ка

[volohov 641]

Я то же замутил себе новую лодченку...

Очень все культурно. Раскрой того же "окуня"?

И поподробнее - шпаклевки, краски и т.д. По фото покрашено все тоже очень хорошо, делитесь опытом - чем красили, как...

 

По поводу размера и веса... Идея сделать легкую мне как раз очень понятна. У меня тоже возможна перевозка на крыше машины. Но у меня максимально возможная в этом классе. Еще чуть больше и и только на телеге. И движок больше десятки. А эта на крыше может возиться, движок 9,9 регестрировать не надо. Рассчитываю уложиться килограмм в 50-60. Меньше тоже не хочу, даже когда в одиночку хожу. Осенью при ветре бывает, что остро не хватает высоты борта Опять же - длина это возможность выхода на глиссирование, ширина - остойчивость. Я делал ширину 135 и 150 - разница огромна. На полутораметровой можно стоять и кидать спиннинг, на 135 все вермя помнишь, что надо за борта держаться.

[zlyk33 832]

Первую лодку строил под двоих и тошку 3л, принципе все устраивает, но частенько приходится одному ездить и таскать грузить,снимать 45кг как то не камильфо.Решил сделать полегче( под домашнии водоемы,разливы не водохранилеща) со сьемными банками(для облегчения и возможности двигать банки для развесовки под мотор, весла или второго пасажира,вобщем универсальность) За проэкт был взят окунь и если не ошибаюсь гарвей кароче помесь! ну типо транщевые плиты. Лодка из 4 ки с наружи обклеена в один слой т-23 на швах в 3 слоя с наружи и внутри шпаклевал эпоксидкой с дер пылью но до идеала я ее не вывел и заморачиватся не стал если прсмотрется видно .С краской решил не заморачиватся покрасил алкидной внутри и с наружи валиком в 3 слоя с промежуточной сушкой и шкурочкой(так как часто таскаеш лодку или своды вытаскиваеш попадают камни и другие предметы,подкрасить легче)

[zlyk33 832]

Еще есть задумка нарезать ковриков из ковралина или как его там на днище а то линолиум как то не то осенью высыхает долго и скользковато, хотя и удобно

[volohov 641]

Еще есть задумка нарезать ковриков из ковралина или как его там на днище а то линолиум как то не то осенью высыхает долго и скользковато, хотя и удобно

Каримат. Есть такие коврики туристические чтобы на них спальник раскатывать. Они же "пенка". Особо приятно - есть коврики у которых поверхность не скользит. И всегда можно вытащить и помыть.

Или второй вариант - есть такая защита днища для автомобиля "Body950". Это что-то типа резины в акриле. Продается в баллончиках, дуется на пол прекрасно и дает шершавое нескользящее покрытие. В минусах - не вынуть чтобы мыть и рантом ботинка можно свезти резинку.

[volohov 641]

А теперь перееборка, она же спинка переднего сидения. Поэтому она с анатомически правильным уголом.

Как обычно, реечки и чуть-чуть фанерки.

 

 

Вообще, как-то по-дурацки получается - приличное по объему пространство, куда ведет крохотная дырочка. Нужен ли народу этот скворечник? Придется делать как на яхте - со сдвижной крышкой сверху. Примерно на пол отсека. А на второй половине будет солнечная панель, под которую будет задвигаться крышка.

 

 

Сплошная перекладина сверху - это не косяк и не "передумал". Совершенно сознательно я ее сначала поставил целой, затем на ней собрал рамку крышки, а после аккуратно выпилил. Выпилил тонкой пилой с резом 0,5 мм, так что рамка в просвет входит очень точно.

 

[volohov 641]

Погода вообще не балует... Утром было -5, в полдень +14. Рыба шалеет от такого и не клюет. И хищника нет и мирной рыбы. Хотя неделю назад судак мелкий даже на червяка бросался. Ну и на воде по утрам не жарко... "А над водой туман как будто дым..."

 

 

Плюс большое горе - работать с эпоксидкой при таких температурах никак не возможно. Про минус вообще не говорю, но и при плюс пять тоже не сахар. Вязкость вообще не прогнозируема, а стеклотканью тянуть совсем шансов нет. Так что, видимо, до весны...

Ну еще можно всякую мелочь в помещении делать "на перспективу".

[volohov 641]

В частности морду лодки можно собрать отдельно, а потом целиком ее сверху поставить. Вот это тот кусок фанеры, который мирно лежал на носовом отсеке. Вырез в середине будет накрываться лежащей тут же крышкой, которая будет сдвигаться вперед. На крышке и на фанере направляющие с выбранной четвертью, которые друг по другу скользят.

 

 

Пенопласт потом скруглится и накроется фанеркой.

 

[volohov 641]

Вот как-то так это задумано... Место для панели солнечной определено, крышка люка под нее задвигается, сбоку пара хламовников получается для всякого полезного.

Панелька 35 Вт. Днем основное потребление это эхолот-картплоттер, это всего 15 Вт. Так что наступление темноты предполагается встречать с полным аккумулятором. А там габариты на светодиодах меньше ватта и светодиодная же фара еще 15 Вт. Итого 31 Вт потребления. Емкость банки 26 А ч, 12 вольт. То есть, 312 Вт ч. Или 10 часов можно куролесить при потреблении 31 Вт. Да это же до утра!

 

[volohov 641]

Ну и такой промежуточный этап... Панель вклеена, посадочные места под рымы сделаны, рымы у нас силовые, за них лодка будет лебедкой на телегу затаскиваться. Носовой ролик и фара. Практически все. прямоугольник справа от панели - там на панели коробочка пластмассовая, в которую провод заведен. Коробочка спрятана, по остальной панели можно в обуви ходить, провод выведен вниз.

 

[volohov 641]

Пока сделал освещение. Толщина пакета со светодиодами 3 мм, так что трехмиллиметровая фанера подошла идеально. Две рамки из фанеры и светодиодная панель в них. Пока так, но есть смутное желание сделать рамку поуже.

На фото видно, что светодиоды в линейках разные. Это потому, что одна линейка белая, а вторая, которая загораетсяч если поменять + и - либо красная, либо зеленая. На левый и правый борта соответственно.

 

[олег925 330]

добрый вечер хочу собрать Нептун 420 по методу сшей и склей. вопрос реально его зарегистрировать если да то где и сколько.

[юрий 1 766]

добрый вечер хочу собрать Нептун 420 по методу сшей и склей. вопрос реально его зарегистрировать если да то где и сколько.

  а она регистрация нужна??? ведь регистрации подлежат лодки массой свыше 220 кг.это какой нужно будет материал,что-бы превысить этот порог.

[OSETINKA42 10 645]

  а она регистрация нужна??? ведь регистрации подлежат лодки массой свыше 220 кг.это какой нужно будет материал,что-бы превысить этот порог.

[олег925 330]

 

Основные технические характеристики:

Длина наибольшая, м – 4.2

Ширина наибольшая, м – 1.7

Ширина по скуле, м – 1.5

Килеватость на транце, градусов – 16

Ширина гидролыжи, м – 0.2

Вес корпуса, без мотора, кг – 190

Грузоподъёмность, кг – 400

Пассажировместимость, чел – 4

Высота транца, мм - 380

Мощность подвесного двигателя, л.с. -20-40

 

№ п.п. Наименование детали Материал Сечение, мм Толщина, мм Примечание

1 Внутренний привальный брус сосна 20х30

2 Привальный брус сосна 15х30

3 Карлингс палубный сосна 20х20

4 Карлинсы бака сосна 20х20

5 Комингс фанера 6х40 6

6 Шпангоут №1 фанера 8

7 Бимс шпангоута №1 фанера 8

8 Обвязка шпангоута №1 фанера 8

9 Настил фанера 8

10 Обвязка форштевня сосна 20х40

11 Шпангоут №2 фанера 8

12 Обвязка килевой балки сосна 20х20

13 Шпангоут №3 фанера 8

14 Настил сиденья фанера 8

15 Стенка сиденья фанера 6

16 Слани фанера 10

17 Килевая балка фанера 10

18 Брызгоотбойник сосна 15х45

19 Продольные реданы сосна 13х40

20 Шпангоут №4 фанера 8

21 Обвязка шпангоута №4 фанера 10х20

22 Рейка сосна 20х20

23 Спинка сиденья фанера 6

24 Рейка сосна 20х20

25 Упор крышки сиденья фанера 8х40 8

26 Шпангоут №5 фанера 8

27 Обвязка шпангоута №5 фанера 10х20

28 Стрингер сосна 20х40

29 Обвязка шпангоута №5 сосна 20х20

30 Обвязка шпангоута №6 сосна 20х20

31 Крышка дивана фанера 8

32 Шпангоут №6 фанера 8

33 Спинка дивана фанера 6

34 Транец фанера 2х8

35 Усиление транца фанера 2х8

36 Обвязка транца сосна 20х40

37 Обвязка транца сосна 20х20

38 Дно рецеса фанера 8

39 Настил фанера 8

40 Палуба фанера 6

41 Борт фанера 6

42 Днище фанера 6

43 Лыжа фанера 6

44 Бимс шпангоута №2 фанера 10

45 Стенка рецесса фанера 6

46 Опора крышки дивана фанера 8х40 8

47 Форштевень фанера 10

48 Оклейка скулы, мокрый угольник стеклоткань ЭЗ-200 6 слоёвх100мм или Т11- ТВГ 3 слоя

49 Оклейка скулы, мокрый угольник стеклоткань ЭЗ-200 6 слоёвх100мм или Т11- ТВГ 3 слоя

50 Галтель стеклоткань ЭЗ-200 2х80 или Т11- ТВГ 1 слой

51 Рейка, обвязка кницы сосна 20х20

52 Обвязка шпангоута №2 сосна 20х20

53 Обвязка шпангоута №2 сосна 20х20

54 Обвязка шпангоута №3 фанера 10х20

55 Рейка шпангоут №6 сосна 20х20

56 Зашивка бортов фанера 4

57 Обвязка шпангоут №5 фанера 10х20 10

58 Обвязка шпангоута №3 фанера 10х20 10

59 Обвязка шпангоута №4 фанера 10х20 10

60 Стенка фанера 6

61 Полубимс сосна 20х40

62 Боковина фанера 6

63 Ступень фанера 8

64 Обвязка, рейка сосна 20х20

65 Рейка сосна 20х20

66 Опора крышки сиденья фанера 8х40 8

Количество фанеры формата 1.22х2.44м ФСФ, сорт 2-4 или выше

фанера 10мм 1 лист

фанера 8мм или 9мм 5 листов

фанера 6 мм 6 листов

фанера 4мм 1 лист

 

В районе форштевня проклеивается 10 полосами ткани ЭЗ-200 или 5 слоёв Т11- ТВГ

да промахнулся с названием не Нептун а Север 420 это катер

[АЛЕКСАНДР 09 147]

а она регистрация нужна??? ведь регистрации подлежат лодки массой свыше 220 кг.это какой нужно будет материал,что-бы превысить этот порог.

Чуть поправлю,регистрируют лодки массой более 200 кг,или с мотором от 10 л.с .

А так как лодка 4.20 то явно не под мелкомотор ,а значит комплект подлежит регистрации.

[марго 8]

нет, нужны только права на мотор свыше 10 сил, а регистрация если лодка свыше 200 кг

[АЛЕКСАНДР 09 147]

нет, нужны только права на мотор свыше 10 сил, а регистрация если лодка свыше 200 кг

Прежде чем писать надо хоть не много темку проштудировать !

В соответствии с требованиями ФЗ N 36 от 23. 04. 2012 года, все лодки ПВХ, подлежащие регистрации, обязаны пройти ее в органах ГИМС Российской Федерации по месту жительства владельца.

Опираясь на требования вышеназванного закона РФ, регистрации подлежат надувные лодки из ПВХ, масса которых превышает 200 килограмм и мощность двигателя выше 10 л/с. Обязательной регистрации подлежат лодки массой свыше 200 кг без двигателя или с двигателем мощностью менее 10 л/с, а также, лодки массой менее 200 килограмм, но с двигателем мощностью свыше 8 кВт(10 л/с).

При копировании материала, ссылка на источник обязательна: http://pozvoniuristu.ru/socium/registraciya-naduvnyx-lodok.html

Вот так вот!

[Гость Cianan1984]

А плюсы минусы что можете сказать, ведь сказать что у меня лодка это ничего не сказать, одно дело если других не было и впечатлений никаких - просто есть и все это одно. Но ведь у каждого человека же есть эмоции по поводу вещей, так и тут, кто-то делает лучше, кто-то хуже, в чем и кому что не понравилось... даже если лодки не было до этого - хотелось бы чтобы было как у соседа, например...

Лодку надо эксплуатировать, чтобы понять, и если кто может опытом поделится будет на много лучше

как-то так... спасибо