Перейти к публикации
volohov

Прицеп для лодки своими руками

Рекомендованные сообщения

Цена покупного девайса около тысячи долларов. Поэтому тут сильно хочется сэкономить.

А задачи лично у меня стоят скромные. Лениво мне даже достаточно легкую лодку на крышу машины класть, а в одиночку, так и совсем кисло. Плюс каждый раз разбирать все, снимать двигатель и т.д. Когда река в паре сотен метров. До реки исключительно грунтовка, никаких ГИБДД там нет и быть не может...

Вот и решил сделать телегу самостоятельно. Для езды по асфальту она принципиально не пригодна, потому что не имеет электрики и прицеп надо регестрировать. Так что если вам по трассе лодку возить, то проще готовый прицеп купить, с ним при регистрации проблем точно не будет. А мне и так сойдет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для начала на что будем лодку закатывать.

dscn0582q.jpg

 

Куплен кусок полиуретана (кругляк) И попросту на токарном станке выточены ролики - четыре боковых и два килевых. Угол в килевых, естественно, соответствует углу днища лодки. Далее оси. Болты М14 сточены до D11, в ролике высверлена такая же дырка и ролик одет прямо на болт. Одет пока болт не вытащен из ткарного станка, чтобы можно было лишние пару десяток снять для лучшего вращения. Торчащий из-под ролика остаток сточен на D10 и нарезана резьба М10.

 

После чего из уголка 50 с полкой 5 мм нарезано уголочков, в них просверлены отверстия и они сварены в П-образные держатели для осей.

img_1592q.jpg

 

На килевый так не получилось, ну и черт с ними, там два уголка просто к несущей балке отдельно привариваются. Идея та же.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь определимся с остальным материалом. В основу ложится токостенная труба 50х50. Она по жесткости вполне подходит, плюс к тому заводская голва прицепа как раз на этот размер и рассчитана. Все остальное из тонкостенной трубы 40х25.

Колеса от тачки. Продаются отдельно, стоят рублей 300-400. Посадочный диаметр у них обычно D15, внешний диаметр чем больше, тем лучше. Подводный камень - подшипники в них китайские, умирают сразу еще до касания колесом грунта. Так что рекомендуется сразу заменить их на аналогичные наши.

Плюс к этому покупные детали - собственно голова прицепа, то что будет на крюк защелкиваться.

dscn0600qq.jpg

 

Цена вопроса 700-800 рублей. Бывают на круглую трубу, бывают как этот на квадратную. Обратите внимание - на рукоятке спереди проушина. Это для замка. Откатываете машину с телегой от воды, продеваете в ухо замок с тонкой дужкой и телегу с фаркопа не снять.

 

Вторая штуковина - "рулевое" колесо.

dscn0601qq.jpg

 

Тоже полезная вещь. Может быть вообще снята, нижней рукояткой регулируется по высоте, а верхняя двигает колесо относительно трубы. Когда колесо уходит вверх, оно встает в пазы трубы и перестает поворачиваться. Когда выдвинуто в них вертится в любом направлении. По гаражу и участку телега катается на трех колесах, когда цепляется на фаркоп переднее колесо поднимается. В воду я обычно телегу заталкиваю сразу машиной, но не исключено, что вам захочется телегу от машины отцепить и покатать ее ручками. Из этих соображений имеет смысл брать стойку с колесом побольше - она по песку лучше катается. Стоит такая стоечка в районе 1400-1500 рублей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И дальнейшие действия.

Переворачиваем лодку. Кладем ей на корму десяток кирпичей 4 кг х 10 = примерно вес мотора. (Или не кладем, если вы ее не собираетесь с мотором катать. Или у вас двухтактник 5 л.с., который тянет на три-четыре кирпича...) И с двух сторон приподнимая за борта ловим центр тяжести. В этом месте у нас будет ось. И варим на основную трубу уголки килевых роликов, а в найденном месте поперек ось. Я сварил под ось целую раму, на фото ее хорошо видно. Она и колеса прикрывает и жесткая.

На переднюю часть основной трубы можно сразу прикрутить стойку и головную часть. Они под болтик М12 рассчитаны.

Теперь самое интересное - кладем то что получилось на лодку, не забываем лодку накрыть чем-нибудь негорючим (например обрезками стеклоткани), чтобы сварка не капнула на лодку и варим подкосы к боковым роликам.

То есть, сначала варим ролики к куску трубы, потом прикладываем их к борту и по месту варим подкосы от осевой рамы к этой трубе. Параллельно борту. Затем варим подкосы уже к этим подкосам от оновоной трубы. Параллельно днищу лодки.

 

dscn0598z.jpg

 

В целом как-то так.рама с колесами по центру тяжести лодки, боковые трапеции параллельно борту, подкосы к ним паралельно днищу. Все жестко, все хорошо. Торцы труб глушить и закрашивать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С морды это выглядит так:

 

dscf1147z.jpg

 

Разумеется, угол, он тоже по носу лодки сделан. Если у вас лодка остроносая, то я бы еще пару килевых катков сделал и их по месту под нос подогнал. А я обшитой брезентом доской обойдусь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и заключительный плевок - лебедка за 700 рублей.

 

dscn1416f.jpg

 

Крепится на те же болты. Трос мне показался жестким, я его снял, заменив 8мм шнуром с разрывом 450 кг. Так как сама лебедка на полтонны, мне кажется что шнура вполне достаточно. А учитывая смешной вес лодки тем более.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот так это выглядит в целом:

dscn1394f.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Под занавес, правда, оказалось, что все эту радость не за что зацепить - фаркопа нет. :)

В плане купить оказалось все печально... Либо за 15 тысяч импорт, либо за 7-8 изготовления Таганрога, но у таганрогских под задним бампером висит по всей длине здоровенная труба. Свес уменьшает и выглядит не фонтан... А хочется, чтобы только крюк торчал, да еще чтобы крюк снять можно было без напряга. И чтобы машину не калечить, бампер не резать.

Как водится, все приходится самому делать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машина рамная. На раме два уха слева и справа, каждое на двух болтах М10. Крепеж симметричный, уши разные. Отвинчиваем на фиг и прячем в недрах багажника. Если что, можем привинтить обратно. Тщательно все вымеряем. Я так вообще из рейки шаблончик сделал. пото мберем 12-й швеллер и гнем. Ну как гнем... Режем, гнем и свариваем.

 

dscn1379s.jpg

 

Основа швеллер. Сначала он согнут по краям дважды. Лишние треугольники из полок вырезаны, швеллер согнут и проварен. Затем скруглены края в другой плоскости. Снова вырезан клин, металл поджат струбцинами и проварен. Потом отрезаем все лишнее - от той полки которая ближе к бамперу отрезаем полосу, чтобы не торчала, делаем выемку под глушитель (на фото справа).

После из уголка 50 с полкой 5 привариваем "уши" под крепеж к раме и уши под крепеж, собственно, крюка.

 

В итоге:

dscn1381s.jpg

 

Ничего лишнего не торчит, крюк снимается легко, достаточно открутить два болта, машина не пострадала. Можно ехать лодку мочить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И первыми в прицепе сдохли колеса... Китай, однако. Конкретно подшипники. Они и так не вызывали доверия, а уж попав в воду... В общем, выкрошились на фиг. И сразу стало грустно - поменять их можно на те же китайские с предсказуемым результатом. Наш аналог подбирать проблемно, потому что у них бортик на внешнем кольце. В общем, пришла идея поменять колеса на фиг.

На жигулевские. Любые. На ум приходят задние ступицы с какой-нибудь восьмерки-девятки, в общем с чего-нибудь переднеприводного.

""На разборку, на разборку!" - кричали дети." (с)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С Оки подойдут!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё проще с мотороллера, простая ось и центральная гайка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С жЫгуля... Думал, что на ступице будет плоскость и четыре дырки под болты. Ни фига... Крепеж оказался крайне вычурный. Плюнул, отрезал лишнее и прирварил к двенадцатому швеллеру.

img_1930z.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А в него воткнул швеллер десятый.

img_1929z.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

img_1933z.jpg

Ну и все... Стоит на жигулевских колесах Четыреста рублей стоила пара ступиц с разборки и шестьсот пятьдесят пара б/у колес в ближайшем шиномонтаже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я что-то не заметил как подшипники в ступице фиксируются..Это вроде 2108? Если пытаешься без шрусов машину тащить, внутренняя обойма на две рассыпается...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я что-то не заметил как подшипники в ступице фиксируются..Это вроде 2108? Если пытаешься без шрусов машину тащить, внутренняя обойма на две рассыпается...

А хрен его знает 2108 это или что-то другое... Может быть передние с классики. :))) Взято на разборке, где происхождение пояснить не смогли. Деталь в сборе :))) То есть с одной стороны дырки под болты на колесо и с другой стороны дырки для крепежа к машине. Если бы оно могла рассыпаться, то оно бы и на машине в процессе езды рассыпалось.

В сравнении с колесами от тачки просто мощно. Лафет есть, осталось собрать ствол. :)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На машине в процессе езды ступицу от рассыпания Шрус удерживает, на нём такая хорошая гайка на30 имеется. Когда мы машины без мотора и коробки тягали, мы ступицы большими болтами стягивали.

Но тебе уже поздняк метаться, ты цапфу намертво к раме приварил...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На машине в процессе езды ступицу от рассыпания Шрус удерживает, на нём такая хорошая гайка на30 имеется. Когда мы машины без мотора и коробки тягали, мы ступицы большими болтами стягивали.

Но тебе уже поздняк метаться, ты цапфу намертво к раме приварил...

Этот вопрос надо сейчас решать,потом поздно будит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да чего там решать, сам же пишет, до речки 200 метров, на дальняк этот прицеп он таскать не собирается...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да чего там решать, сам же пишет, до речки 200 метров, на дальняк этот прицеп он таскать не собирается...

Посмотри как он сделан. Если колесо отвалитса,может разбить край лодки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

OSETINKA42, ну что я ещё могу, я увидел косяк, предупредил человека, дальше пускай сам думает...Но судя по тому как он лодку вылизывал, ступицы он всё-таки переделает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

OSETINKA42, ну что я ещё могу, я увидел косяк, предупредил человека, дальше пускай сам думает...Но судя по тому как он лодку вылизывал, ступицы он всё-таки переделает.

Полностью с тобой согласен!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Протупил... В первый раз увидел жигулевские ступицы. А в одном колесе люфт вдоль оси уже есть. Ступицы вот такие:

vaz_2108_1134.jpg

Это, как я теперь понимаю передние от восьмерки-девятки.

vaz_2108_1125.jpg

И речь вот об этой гайке.

 

Тогда советуйте дальше! Ступица действительно приварена. Чем я могу теперь себя порадовать? Пока на ум приходит только вариант вварить болт и на него прикрутить заменитель этой гайки. Делаю кондуктор - тупой цилиндр с отверстием по оси из-под токарного станка и сверлю швеллер, к которому приварил. По кондуктору получится по оси. Ф12. Ну Ф15 максимум... Дальше беру болт потолще и подлиннее, растачиваю ему один конец под Ф15, вставляю и ввариваю. Тоже с кондукторном, чтобы его от сварки не повело. После чего снаружи шайбочку и гаечку.

Так пойдет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но судя по тому как он лодку вылизывал, ступицы он всё-таки переделает.

 

"Да хрен с ним, с Америкой! но дисциплина же должна быть!" (с).

Делать мне тоже интересно, иначе я бы не возился. Первая мысль была на раму наварить кусок трубы чтобы соскочившее колесо в борт никак не попадало. Это вообще, предмет отдельного размышления - подкрыльники на колеса поставить. Но ступицы в порядок привести, конечно же правильнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×