Прицеп для лодки своими руками

[volohov 641]

Цена покупного девайса около тысячи долларов. Поэтому тут сильно хочется сэкономить.

А задачи лично у меня стоят скромные. Лениво мне даже достаточно легкую лодку на крышу машины класть, а в одиночку, так и совсем кисло. Плюс каждый раз разбирать все, снимать двигатель и т.д. Когда река в паре сотен метров. До реки исключительно грунтовка, никаких ГИБДД там нет и быть не может...

Вот и решил сделать телегу самостоятельно. Для езды по асфальту она принципиально не пригодна, потому что не имеет электрики и прицеп надо регестрировать. Так что если вам по трассе лодку возить, то проще готовый прицеп купить, с ним при регистрации проблем точно не будет. А мне и так сойдет.

[volohov 641]

Для начала на что будем лодку закатывать.

 

Куплен кусок полиуретана (кругляк) И попросту на токарном станке выточены ролики - четыре боковых и два килевых. Угол в килевых, естественно, соответствует углу днища лодки. Далее оси. Болты М14 сточены до D11, в ролике высверлена такая же дырка и ролик одет прямо на болт. Одет пока болт не вытащен из ткарного станка, чтобы можно было лишние пару десяток снять для лучшего вращения. Торчащий из-под ролика остаток сточен на D10 и нарезана резьба М10.

 

После чего из уголка 50 с полкой 5 мм нарезано уголочков, в них просверлены отверстия и они сварены в П-образные держатели для осей.

 

На килевый так не получилось, ну и черт с ними, там два уголка просто к несущей балке отдельно привариваются. Идея та же.

[volohov 641]

Теперь определимся с остальным материалом. В основу ложится токостенная труба 50х50. Она по жесткости вполне подходит, плюс к тому заводская голва прицепа как раз на этот размер и рассчитана. Все остальное из тонкостенной трубы 40х25.

Колеса от тачки. Продаются отдельно, стоят рублей 300-400. Посадочный диаметр у них обычно D15, внешний диаметр чем больше, тем лучше. Подводный камень - подшипники в них китайские, умирают сразу еще до касания колесом грунта. Так что рекомендуется сразу заменить их на аналогичные наши.

Плюс к этому покупные детали - собственно голова прицепа, то что будет на крюк защелкиваться.

 

Цена вопроса 700-800 рублей. Бывают на круглую трубу, бывают как этот на квадратную. Обратите внимание - на рукоятке спереди проушина. Это для замка. Откатываете машину с телегой от воды, продеваете в ухо замок с тонкой дужкой и телегу с фаркопа не снять.

 

Вторая штуковина - "рулевое" колесо.

 

Тоже полезная вещь. Может быть вообще снята, нижней рукояткой регулируется по высоте, а верхняя двигает колесо относительно трубы. Когда колесо уходит вверх, оно встает в пазы трубы и перестает поворачиваться. Когда выдвинуто в них вертится в любом направлении. По гаражу и участку телега катается на трех колесах, когда цепляется на фаркоп переднее колесо поднимается. В воду я обычно телегу заталкиваю сразу машиной, но не исключено, что вам захочется телегу от машины отцепить и покатать ее ручками. Из этих соображений имеет смысл брать стойку с колесом побольше - она по песку лучше катается. Стоит такая стоечка в районе 1400-1500 рублей.

[volohov 641]

И дальнейшие действия.

Переворачиваем лодку. Кладем ей на корму десяток кирпичей 4 кг х 10 = примерно вес мотора. (Или не кладем, если вы ее не собираетесь с мотором катать. Или у вас двухтактник 5 л.с., который тянет на три-четыре кирпича...) И с двух сторон приподнимая за борта ловим центр тяжести. В этом месте у нас будет ось. И варим на основную трубу уголки килевых роликов, а в найденном месте поперек ось. Я сварил под ось целую раму, на фото ее хорошо видно. Она и колеса прикрывает и жесткая.

На переднюю часть основной трубы можно сразу прикрутить стойку и головную часть. Они под болтик М12 рассчитаны.

Теперь самое интересное - кладем то что получилось на лодку, не забываем лодку накрыть чем-нибудь негорючим (например обрезками стеклоткани), чтобы сварка не капнула на лодку и варим подкосы к боковым роликам.

То есть, сначала варим ролики к куску трубы, потом прикладываем их к борту и по месту варим подкосы от осевой рамы к этой трубе. Параллельно борту. Затем варим подкосы уже к этим подкосам от оновоной трубы. Параллельно днищу лодки.

 

 

В целом как-то так.рама с колесами по центру тяжести лодки, боковые трапеции параллельно борту, подкосы к ним паралельно днищу. Все жестко, все хорошо. Торцы труб глушить и закрашивать.

[volohov 641]

С морды это выглядит так:

 

 

Разумеется, угол, он тоже по носу лодки сделан. Если у вас лодка остроносая, то я бы еще пару килевых катков сделал и их по месту под нос подогнал. А я обшитой брезентом доской обойдусь.

[volohov 641]

Ну и заключительный плевок - лебедка за 700 рублей.

 

 

Крепится на те же болты. Трос мне показался жестким, я его снял, заменив 8мм шнуром с разрывом 450 кг. Так как сама лебедка на полтонны, мне кажется что шнура вполне достаточно. А учитывая смешной вес лодки тем более.

[volohov 641]

Вот так это выглядит в целом:

[volohov 641]

Под занавес, правда, оказалось, что все эту радость не за что зацепить - фаркопа нет.

В плане купить оказалось все печально... Либо за 15 тысяч импорт, либо за 7-8 изготовления Таганрога, но у таганрогских под задним бампером висит по всей длине здоровенная труба. Свес уменьшает и выглядит не фонтан... А хочется, чтобы только крюк торчал, да еще чтобы крюк снять можно было без напряга. И чтобы машину не калечить, бампер не резать.

Как водится, все приходится самому делать.

[volohov 641]

Машина рамная. На раме два уха слева и справа, каждое на двух болтах М10. Крепеж симметричный, уши разные. Отвинчиваем на фиг и прячем в недрах багажника. Если что, можем привинтить обратно. Тщательно все вымеряем. Я так вообще из рейки шаблончик сделал. пото мберем 12-й швеллер и гнем. Ну как гнем... Режем, гнем и свариваем.

 

 

Основа швеллер. Сначала он согнут по краям дважды. Лишние треугольники из полок вырезаны, швеллер согнут и проварен. Затем скруглены края в другой плоскости. Снова вырезан клин, металл поджат струбцинами и проварен. Потом отрезаем все лишнее - от той полки которая ближе к бамперу отрезаем полосу, чтобы не торчала, делаем выемку под глушитель (на фото справа).

После из уголка 50 с полкой 5 привариваем "уши" под крепеж к раме и уши под крепеж, собственно, крюка.

 

В итоге:

 

Ничего лишнего не торчит, крюк снимается легко, достаточно открутить два болта, машина не пострадала. Можно ехать лодку мочить.

[volohov 641]

И первыми в прицепе сдохли колеса... Китай, однако. Конкретно подшипники. Они и так не вызывали доверия, а уж попав в воду... В общем, выкрошились на фиг. И сразу стало грустно - поменять их можно на те же китайские с предсказуемым результатом. Наш аналог подбирать проблемно, потому что у них бортик на внешнем кольце. В общем, пришла идея поменять колеса на фиг.

На жигулевские. Любые. На ум приходят задние ступицы с какой-нибудь восьмерки-девятки, в общем с чего-нибудь переднеприводного.

""На разборку, на разборку!" - кричали дети." (с)

[OSETINKA42 10 645]

С Оки подойдут!

[HUNTER 1 717]

А ещё проще с мотороллера, простая ось и центральная гайка.

[volohov 641]

С жЫгуля... Думал, что на ступице будет плоскость и четыре дырки под болты. Ни фига... Крепеж оказался крайне вычурный. Плюнул, отрезал лишнее и прирварил к двенадцатому швеллеру.

[volohov 641]

А в него воткнул швеллер десятый.

[volohov 641]

Ну и все... Стоит на жигулевских колесах Четыреста рублей стоила пара ступиц с разборки и шестьсот пятьдесят пара б/у колес в ближайшем шиномонтаже.

[HUNTER 1 717]

Я что-то не заметил как подшипники в ступице фиксируются..Это вроде 2108? Если пытаешься без шрусов машину тащить, внутренняя обойма на две рассыпается...

[volohov 641]

Я что-то не заметил как подшипники в ступице фиксируются..Это вроде 2108? Если пытаешься без шрусов машину тащить, внутренняя обойма на две рассыпается...

А хрен его знает 2108 это или что-то другое... Может быть передние с классики. )) Взято на разборке, где происхождение пояснить не смогли. Деталь в сборе )) То есть с одной стороны дырки под болты на колесо и с другой стороны дырки для крепежа к машине. Если бы оно могла рассыпаться, то оно бы и на машине в процессе езды рассыпалось.

В сравнении с колесами от тачки просто мощно. Лафет есть, осталось собрать ствол. ))

[HUNTER 1 717]

На машине в процессе езды ступицу от рассыпания Шрус удерживает, на нём такая хорошая гайка на30 имеется. Когда мы машины без мотора и коробки тягали, мы ступицы большими болтами стягивали.

Но тебе уже поздняк метаться, ты цапфу намертво к раме приварил...

[OSETINKA42 10 645]

На машине в процессе езды ступицу от рассыпания Шрус удерживает, на нём такая хорошая гайка на30 имеется. Когда мы машины без мотора и коробки тягали, мы ступицы большими болтами стягивали.

Но тебе уже поздняк метаться, ты цапфу намертво к раме приварил...

Этот вопрос надо сейчас решать,потом поздно будит.

[HUNTER 1 717]

Да чего там решать, сам же пишет, до речки 200 метров, на дальняк этот прицеп он таскать не собирается...

[OSETINKA42 10 645]

Да чего там решать, сам же пишет, до речки 200 метров, на дальняк этот прицеп он таскать не собирается...

Посмотри как он сделан. Если колесо отвалитса,может разбить край лодки.

[HUNTER 1 717]

OSETINKA42, ну что я ещё могу, я увидел косяк, предупредил человека, дальше пускай сам думает...Но судя по тому как он лодку вылизывал, ступицы он всё-таки переделает.

[OSETINKA42 10 645]

OSETINKA42, ну что я ещё могу, я увидел косяк, предупредил человека, дальше пускай сам думает...Но судя по тому как он лодку вылизывал, ступицы он всё-таки переделает.

Полностью с тобой согласен!!!

[volohov 641]

Протупил... В первый раз увидел жигулевские ступицы. А в одном колесе люфт вдоль оси уже есть. Ступицы вот такие:

Это, как я теперь понимаю передние от восьмерки-девятки.

И речь вот об этой гайке.

 

Тогда советуйте дальше! Ступица действительно приварена. Чем я могу теперь себя порадовать? Пока на ум приходит только вариант вварить болт и на него прикрутить заменитель этой гайки. Делаю кондуктор - тупой цилиндр с отверстием по оси из-под токарного станка и сверлю швеллер, к которому приварил. По кондуктору получится по оси. Ф12. Ну Ф15 максимум... Дальше беру болт потолще и подлиннее, растачиваю ему один конец под Ф15, вставляю и ввариваю. Тоже с кондукторном, чтобы его от сварки не повело. После чего снаружи шайбочку и гаечку.

Так пойдет?

[volohov 641]

Но судя по тому как он лодку вылизывал, ступицы он всё-таки переделает.

 

"Да хрен с ним, с Америкой! но дисциплина же должна быть!" (с).

Делать мне тоже интересно, иначе я бы не возился. Первая мысль была на раму наварить кусок трубы чтобы соскочившее колесо в борт никак не попадало. Это вообще, предмет отдельного размышления - подкрыльники на колеса поставить. Но ступицы в порядок привести, конечно же правильнее.